Luz boczny łyżki – Łyżka może mieć luz boczny, wybite otwory albo oba problemy jednocześnie. Rozróżnienie ma znaczenie: podkładki dystansowe służą do ustalenia luzu bocznego, a zużyty otwór wymaga osobnej oceny i często regeneracji.
Luz boczny łyżki: co ustalają podkładki?
Między powierzchniami współpracujących elementów może występować luz wzdłuż osi sworznia. Luz wynikający ze zużycia sworznia, tulei lub korpusu jest związany z ruchem w samym połączeniu. Podczas oględzin trzeba obserwować konkretne miejsce. Ruch całej łyżki może sumować luzy z kilku połączeń i sam nie wskazuje uszkodzonej części.
Kiedy pomagają podkładki?
Czasami wystarczy wymienić sworzeń, tuleje i podkładki dystansowe. Wszystko zależy od oceny powierzchni bocznych, sworznia, tulei i obu korpusów. Jeżeli powierzchnie boczne są nierówne lub zużyte, potrzebne może być ich splanowanie. Są to tak zwane powierzchnie czołowe, między którymi podkładki ustalają luz wzdłuż osi sworznia. Podkładki nie naprawią wybitego otworu ani luźnego gniazda tulei.
Jak dobieramy grubość podkładek?
Najczęściej stosujemy podkładki o grubości 0,5; 1; 1,5; 2 i 3 mm. Łączymy je w odpowiednie zestawy, aby ustalić luz wzdłuż osi sworznia. W naszej praktyce dążymy zwykle do pozostawienia luzu nie większego niż około 0,5 mm, jeśli pozwalają na to konstrukcja i zalecenia producenta. Dostępne są także cieńsze podkładki, na przykład 0,2 i 0,3 mm. Stosujemy je rzadziej, ponieważ w niektórych połączeniach ich montaż jest utrudniony. Nie zaciskamy elementów na siłę.
Każda łyżka może wymagać innych dystansów
Sprawdź, czy luz boczny występuje z każdą używaną łyżką. Odległości między wspawanymi mocowaniami mogą się różnić, dlatego jeden zestaw podkładek nie zawsze pasuje do całego osprzętu. Czasami naprawa wymaga wspawania odpowiednio dobranych dystansów w łyżkę. Luz wzdłuż osi sworznia występuje też w innych połączeniach, na przykład między dwoma ramionami lub przy mocowaniach siłowników. Każde z nich oceniamy i dystansujemy osobno.
Co uwzględnić w regeneracji?
Przy regeneracji całego połączenia sprawdzamy gniazda pod tuleje oraz korpus pod sworzeń osadzony na stałe. Jeżeli pomiary potwierdzą zużycie, regenerujemy te gniazda. Montujemy nowe tuleje i nowy sworzeń, a następnie dobieramy podkładki dystansowe. W ten sposób naprawa obejmuje zarówno pasowanie w otworach, jak i luz wzdłuż osi sworznia. Prawidłowe ustalenie elementów musi pozwalać na ich pracę i smarowanie zgodnie z konstrukcją producenta.