Skrzywione tłoczysko: co decyduje o naprawie?

Skrzywione tłoczysko nie pracuje prawidłowo w dławnicy. Może obciążać prowadniki i uszczelnienia, powodować rysy na tłoczysku oraz uszkodzenia samej dławnicy. Skutkiem mogą być również wycieki oleju. Po rozebraniu sprawdzamy więc nie tylko skrzywienie pręta, lecz także jego powierzchnię, dławnicę, tłok i wnętrze cylindra. Wymieniamy cały komplet uszczelnień oraz naprawiamy lub wymieniamy pozostałe części, które tego wymagają.

Kiedy opłaca się wyprostować tłoczysko?

Czasami prostowanie jest uzasadnione, ale decyzja zależy od stanu konkretnego tłoczyska. Sprawdzamy stopień skrzywienia, rysy, ubytki i inne uszkodzenia materiału. Znaczenie ma również sposób wykonania: czy tłoczysko jest hartowane i chromowane, czy ma powłokę chromową bez hartowania. Te różnice wpływają na dobór metody, zakres pracy i cenę. Nie każde skrzywione tłoczysko nadaje się do prostowania. Po ocenie i pomiarach ustalamy, czy warto je prostować, czy lepiej zastosować nowe. Powierzasz nam cały siłownik – zajmujemy się oceną i doborem naprawy zgodnej z wymaganiami jego konstrukcji.

Gdy oryginalna część jest trudno dostępna

Wykonujemy nowe tłoczyska i inne części siłowników, także przy nietypowych konstrukcjach. Potrzebne są pomiary oraz dopasowanie mocowań, gwintów i pozostałych wymiarów do konstrukcji producenta. Prace mogą obejmować dospawanie ucha, wykonanie gwintu lub dorobienie nakrętki. Sam materiał na tłoczysko średniej wielkości siłownika może kosztować kilkaset, ponad tysiąc, a nawet ponad dwa tysiące złotych netto. Osobno dochodzi obróbka i wykonanie mocowania. Są to przykłady, nie stała cena. Dokładną wycenę ustalamy po rozebraniu siłownika w naszym warsztacie. Możemy uzgodnić demontaż siłownika u Ciebie z dojazdem naszego serwisu mobilnego. Możesz również przywieźć siłownik do nas osobiście albo wysłać go kurierem na palecie.

Artykuł Skrzywione tłoczysko – naprawa czy wymiana? pochodzi z serwisu grupagatlik.pl.

Opadanie ramienia: jakie przyczyny sprawdzamy?

Jedną z możliwych przyczyn opadania ramienia jest nieszczelność wewnętrzna siłownika, na przykład zużycie uszczelnień tłoka. Olej przepływa wtedy wewnątrz siłownika, więc nie musi być widoczny wyciek na zewnątrz. Problem może jednak leżeć również w rozdzielaczu hydraulicznym. Sekcja obsługująca dany ruch może przepuszczać olej i nie utrzymywać ciśnienia potrzebnego do utrzymania położenia. Sam objaw nie wskazuje jednoznacznie, który podzespół wymaga naprawy. W niektórych konstrukcjach przyczyną może być również zawór zamontowany bezpośrednio na siłowniku lub przy nim, na przykład zawór bezpieczeństwa albo zawór regulujący ciśnienie. Jego działanie również trzeba sprawdzić, jeśli dany układ jest w niego wyposażony.

Sprawdzenia wymagają również przewody i połączenia

Olej może wydostawać się z układu przez uszkodzony wąż, poluzowane połączenie albo inną nieszczelność. Warto przekazać serwisowi, gdzie widać olej i czy pojawia się on podczas pracy. Brak widocznego wycieku nie wyklucza przecieku wewnętrznego w siłowniku lub rozdzielaczu. Dlatego trzeba sprawdzić układ, zamiast od razu zakładać, że wystarczy wymiana uszczelek siłownika.

Co powiedzieć serwisowi?

Opisz, czy opadanie występuje tylko w jednym miejscu, na przykład przy jednym połączeniu ramion, czy dotyczy kilku albo wszystkich ruchów ramion. Napisz też, czy dzieje się to na zimnym oleju, dopiero po rozgrzaniu maszyny, czy w obu przypadkach. Dodaj, kiedy zauważasz problem i czy występują inne nieprawidłowości. Prześlij zdjęcia miejsca wycieku lub film pokazujący objaw, jeśli można go nagrać bezpiecznie. Nie musisz samodzielnie rozbierać siłownika ani odkręcać przewodów. Te informacje pomogą ustalić, którą część układu należy sprawdzić.

Dopiero po sprawdzeniu ustalamy zakres naprawy

Nie da się pewnie wskazać przyczyny wyłącznie na podstawie informacji, że ramię opada. Trzeba sprawdzić siłownik, odpowiednią sekcję rozdzielacza, szczelność układu oraz zawór przy siłowniku, jeśli występuje. Jeżeli przyczyną okaże się siłownik, możemy uzgodnić jego demontaż z maszyny. Rozebranie, pomiary i regenerację wykonujemy w naszym warsztacie. Wymieniamy cały komplet uszczelnień oraz naprawiamy lub wymieniamy pozostałe części, które tego wymagają. Zakres i dokładną cenę ustalamy po weryfikacji.

Materiały techniczne: Bosch Rexroth: utrzymywanie obciążenia i przecieki wewnętrzne.

Artykuł Maszyna opuszcza ramię – czy przyczyną musi być siłownik? pochodzi z serwisu grupagatlik.pl.

Porysowane tłoczysko: co oceniamy przed naprawą?

Prześlij zdjęcia widocznych rys, innych uszkodzeń tłoczyska i miejsca wycieku. Pomocny jest również film pokazujący pracę siłownika, jeśli można go nagrać bezpiecznie. Napisz, czy ramię opada, ruch się zacina lub jest nierówny i czy słychać zgrzyty albo inne nietypowe odgłosy. Nie musisz niczego rozbierać ani samodzielnie ustalać przyczyny awarii. Zajmujemy się naprawą kompleksowo: możemy uzgodnić demontaż siłownika u Ciebie z dojazdem naszego serwisu mobilnego, a rozebranie, pomiary i regenerację wykonujemy w naszym warsztacie.

Dlaczego rysa może niszczyć nowe uszczelnienie?

Uszczelka główna w dławnicy pracuje bezpośrednio na powierzchni poruszającego się tłoczyska. Rysa lub uszkodzona powierzchnia może niszczyć tę uszczelkę, a także prowadniki i zgarniacz. Jeżeli założymy nowy komplet uszczelnień, ale pozostawimy rysy na tłoczysku, siłownik może ponownie zacząć przeciekać. Dlatego najpierw oceniamy uszkodzenia i mierzymy tłoczysko. Jeśli stan powierzchni na to pozwala, usuwamy uszkodzenie przez odpowiednie polerowanie z zachowaniem wymaganych wymiarów i jakości powierzchni. Jeśli nie da się w ten sposób przywrócić właściwej powierzchni pracy, stosujemy nowe tłoczysko. Sama wymiana uszczelek nie usuwa przyczyny wycieku.

Skąd biorą się rysy i inne uszkodzenia?

Uszkodzenie tłoczyska może powstać na zewnątrz siłownika. Przykładem jest uderzenie innym elementem maszyny albo przypadkowe dotknięcie tłoczyska łyżką. Są też uszkodzenia powstające wewnątrz układu: zanieczyszczenia lub opiłki przenoszone z olejem mogą dostać się do siłownika i uszkodzić powierzchnię wewnętrzną cylindra, tłok oraz inne współpracujące części. Jeśli siłownik ma elementy hamowania przy końcach skoku, potocznie nazywane hamulcami w siłowniku, sprawdzamy również ich stan od strony dławnicy i dna cylindra. Ich zadaniem jest wyhamowanie ruchu przy końcu skoku, aby ograniczyć uderzenia. Dlatego po rozebraniu oceniamy cały siłownik i szukamy przyczyny uszkodzenia, zamiast ograniczać naprawę do nowych uszczelek.

Wymiana lub wykonanie nowego tłoczyska

W Grupie Gatlik wymieniamy tłoczyska i wykonujemy nowe, gdy wymaga tego naprawa oraz dostępność części. Zakres określamy po rozebraniu siłownika. Sprawdzamy również dławnicę, tłok i cylinder. Przy naprawie rozebranego siłownika wymieniamy komplet uszczelnień, żeby nie pozostawiać starych elementów tylko dlatego, że jedno uszkodzenie jest najbardziej widoczne. Koszt nowego tłoczyska obejmuje materiał oraz jego obróbkę i wykonanie mocowania, a nie tylko zakup pręta.

Materiały techniczne: Parker: ocena nieszczelności i powierzchni tłoczyska.

Artykuł Porysowane tłoczysko – co sprawdzić przed założeniem uszczelnień? pochodzi z serwisu grupagatlik.pl.

Siłownik hydrauliczny cieknie: skąd wydostaje się olej?

Olej na tłoczysku kieruje uwagę na uszczelnienie wewnętrzne dławnicy, które pracuje bezpośrednio na tłoczysku. Jego zadaniem jest zatrzymanie oleju wewnątrz siłownika i utrzymanie szczelności pod ciśnieniem. Olej pomiędzy dławnicą a rurą cylindra wskazuje natomiast na nieszczelność uszczelnienia na zewnętrznej średnicy dławnicy. Miejsce wycieku pomaga wskazać obszar do sprawdzenia, ale pełną przyczynę potwierdzamy po rozebraniu i pomiarach.

Opisz widoczne objawy i uszkodzenia

Podaj model maszyny oraz napisz, skąd wycieka olej i czy widać rysy, inne uszkodzenia powierzchni lub skrzywienie tłoczyska. Powiedz również, czy ramię opada, ruch jest nierówny i czy wcześniej naprawiano ten siłownik. Nie musisz rozbierać go przed kontaktem z nami. Jeśli potrzebujesz pomocy, możemy uzgodnić demontaż siłownika u Ciebie z dojazdem naszego serwisu mobilnego. Samą regenerację wykonujemy w naszym warsztacie.

Po rozebraniu sprawdzamy cały siłownik

Oceniamy i mierzymy tłoczysko, tłok, dławnicę oraz cylinder, w tym jego powierzchnię wewnętrzną. Sprawdzamy rysy, zużycie prowadzenia i uszkodzenia gniazd. Jeżeli konstrukcja ma elementy hamowania przy końcu skoku, kontrolujemy również ich stan – zarówno przy dławnicy, jak i od strony dna siłownika. Nowa uszczelka nie usunie rysy ani uszkodzenia współpracującej powierzchni. Dlatego zakres naprawy ustalamy po rozebraniu, oględzinach i pomiarach.

Kompleksowa regeneracja, nie tylko nowe uszczelki

Po rozebraniu zawsze wymieniamy cały komplet uszczelnień. Naprawiamy lub wymieniamy również pozostałe części, które tego wymagają: tłoczysko, tłok, dławnicę czy cylinder. Jeśli trzeba, wykonujemy nowe elementy. Dobieramy części, wymiary i pasowania zgodnie z konstrukcją oraz wymaganiami producenta. Regeneracja obejmuje cały potrzebny zakres, aby usunąć przyczynę problemu, a nie tylko widoczny wyciek.

Jak dostarczyć siłownik do naprawy?

Siłownik możesz dostarczyć osobiście do warsztatu w Jasienicy 59B, 32-400 Myślenice, albo wysłać kurierem na palecie. Przed przyjazdem lub wysyłką skontaktuj się z nami, żeby ustalić termin i przygotowanie transportu. Dokładną wycenę podajemy po rozebraniu i ocenie siłownika.

Artykuł Siłownik hydrauliczny cieknie – jakie informacje przekazać serwisowi? pochodzi z serwisu grupagatlik.pl.

Dlaczego wyciek nie określa jeszcze zakresu naprawy?

Pokaż nam dokładnie, skąd wydostaje się olej. Wyciek przy tłoczysku może wskazywać na uszczelnienie wewnątrz dławnicy, które współpracuje z tłoczyskiem. Jeśli olej pojawia się między dławnicą a cylindrem, oceny wymaga również zewnętrzne uszczelnienie dławnicy. Miejsce wycieku pomaga zawęzić poszukiwania, ale nie określa jeszcze wszystkich części potrzebnych do naprawy. Uszczelnienie współpracuje z powierzchnią tłoczyska i innymi elementami. Jeżeli powierzchnia jest uszkodzona albo występuje problem z prowadzeniem, wymiana samych uszczelek może okazać się niewystarczająca.

Przed rozmową z nami przygotuj model maszyny, zdjęcie siłownika i jego oznaczeń oraz informację, gdzie widać wyciek. Wspomnij o wcześniejszych naprawach, widocznym skrzywieniu tłoczyska, rysach lub zarysowaniach jego powierzchni. Te informacje pomagają przygotować przyjęcie, ale nie zastępują oględzin wnętrza.

Wymiana uszczelnień po rozebraniu siłownika

W Grupie Gatlik podczas naprawy po rozebraniu siłownika zawsze wymieniamy cały komplet uszczelnień. Nie pozostawiamy starych uszczelnień, nawet jeśli część z nich wygląda na sprawną. Demontaż i ponowny montaż siłownika wymagają dużo pracy, dlatego wymianę wykonujemy kompletnie, zamiast ograniczać ją do jednego miejsca wycieku.

Co może obejmować regeneracja?

W Grupie Gatlik naprawiamy siłowniki maszyn budowlanych i przemysłowych. Zależnie od stanu wykonujemy wymianę uszczelnień, wymianę lub dorobienie tłoczyska, dławnicy i tłoka, a także elementów cylindra. Przy nietypowych częściach możemy ustalić wykonanie nowych elementów. Zakres dobieramy do danego siłownika, zamiast zakładać z góry wymianę wszystkiego.

Jeśli potrzebne uszczelnienia nie są dostępne w odpowiednim wymiarze, korzystamy również z możliwości ich wykonania przez współpracujące firmy.

Robocizna i części to osobne koszty

Przy najprostszych, małych i lekkich siłownikach sama robocizna zaczyna się orientacyjnie od około 300-500 zł netto. Do tego dochodzą uszczelnienia i pozostałe potrzebne części. To przykład prostego zakresu, a nie cena każdej regeneracji.

Przy małych, prostych siłownikach komplet uszczelnień może kosztować orientacyjnie około 100-150 zł netto, a oryginalny zestaw do takiego małego siłownika około 500 zł netto lub więcej. Tych kwot nie należy przenosić na duże siłowniki: oryginalne uszczelnienia do dużych maszyn mogą kosztować nawet kilka tysięcy złotych netto.

Odpowiednio dobrany zamiennik może być znacznie tańszy, w niektórych przypadkach kosztować połowę, jedną trzecią lub jedną czwartą ceny zestawu oryginalnego. Nie jest to stała proporcja ani obietnica takiej ceny. Koszt zależy od wymiarów, konstrukcji, liczby i rodzaju uszczelnień oraz dostępności. Nie ma jednej ceny za komplet do każdego siłownika. Dokładną wycenę ustalamy po rozebraniu siłownika, ocenie uszkodzeń i pomiarach.

Luzy mogą dotyczyć także mocowania siłownika

Poza uszkodzeniami wewnętrznymi spotykamy również wybite gniazda pod tuleje lub łożyska w mocowaniach siłownika. To miejsca łączące go z ramieniem koparki, ładowarki lub innym współpracującym elementem. Wymiana uszczelnień nie usunie takiego luzu. Przy zgłoszeniu pokaż również mocowania, jeśli widzisz w nich zużycie. Stan uszkodzonych części pomaga ustalić przyczynę problemu i potrzebny zakres naprawy; pełna ocena wymaga oględzin i pomiarów.

Jak przekazać siłownik do naprawy?

Przyjmujemy siłowniki również dostarczone kurierem na palecie. Jeśli nie możesz zdemontować go samodzielnie, możemy uzgodnić demontaż siłownika u Ciebie z dojazdem naszego serwisu mobilnego. Termin oraz sposób przekazania najlepiej uzgodnić przed transportem.

Zapytaj nas o regenerację siłownika hydraulicznego. Podaj zastosowanie i objawy, a pomożemy ustalić dalsze działania.

Artykuł Wymiana uszczelnień czy pełna regeneracja siłownika? pochodzi z serwisu grupagatlik.pl.