Porysowane tłoczysko – Przy porysowanym tłoczysku sama wymiana uszczelnień może nie wystarczyć. Najpierw trzeba ocenić powierzchnię, wymiary i przyczynę uszkodzenia. Nowe uszczelnienie nie naprawia rysy ani zużytego prowadzenia.
Porysowane tłoczysko: co oceniamy przed naprawą?
Prześlij zdjęcia widocznych rys, innych uszkodzeń tłoczyska i miejsca wycieku. Pomocny jest również film pokazujący pracę siłownika, jeśli można go nagrać bezpiecznie. Napisz, czy ramię opada, ruch się zacina lub jest nierówny i czy słychać zgrzyty albo inne nietypowe odgłosy. Nie musisz niczego rozbierać ani samodzielnie ustalać przyczyny awarii. Zajmujemy się naprawą kompleksowo: możemy uzgodnić demontaż siłownika u Ciebie z dojazdem naszego serwisu mobilnego, a rozebranie, pomiary i regenerację wykonujemy w naszym warsztacie.
Dlaczego rysa może niszczyć nowe uszczelnienie?
Uszczelka główna w dławnicy pracuje bezpośrednio na powierzchni poruszającego się tłoczyska. Rysa lub uszkodzona powierzchnia może niszczyć tę uszczelkę, a także prowadniki i zgarniacz. Jeżeli założymy nowy komplet uszczelnień, ale pozostawimy rysy na tłoczysku, siłownik może ponownie zacząć przeciekać. Dlatego najpierw oceniamy uszkodzenia i mierzymy tłoczysko. Jeśli stan powierzchni na to pozwala, usuwamy uszkodzenie przez odpowiednie polerowanie z zachowaniem wymaganych wymiarów i jakości powierzchni. Jeśli nie da się w ten sposób przywrócić właściwej powierzchni pracy, stosujemy nowe tłoczysko. Sama wymiana uszczelek nie usuwa przyczyny wycieku.
Skąd biorą się rysy i inne uszkodzenia?
Uszkodzenie tłoczyska może powstać na zewnątrz siłownika. Przykładem jest uderzenie innym elementem maszyny albo przypadkowe dotknięcie tłoczyska łyżką. Są też uszkodzenia powstające wewnątrz układu: zanieczyszczenia lub opiłki przenoszone z olejem mogą dostać się do siłownika i uszkodzić powierzchnię wewnętrzną cylindra, tłok oraz inne współpracujące części. Jeśli siłownik ma elementy hamowania przy końcach skoku, potocznie nazywane hamulcami w siłowniku, sprawdzamy również ich stan od strony dławnicy i dna cylindra. Ich zadaniem jest wyhamowanie ruchu przy końcu skoku, aby ograniczyć uderzenia. Dlatego po rozebraniu oceniamy cały siłownik i szukamy przyczyny uszkodzenia, zamiast ograniczać naprawę do nowych uszczelek.
Wymiana lub wykonanie nowego tłoczyska
W Grupie Gatlik wymieniamy tłoczyska i wykonujemy nowe, gdy wymaga tego naprawa oraz dostępność części. Zakres określamy po rozebraniu siłownika. Sprawdzamy również dławnicę, tłok i cylinder. Przy naprawie rozebranego siłownika wymieniamy komplet uszczelnień, żeby nie pozostawiać starych elementów tylko dlatego, że jedno uszkodzenie jest najbardziej widoczne. Koszt nowego tłoczyska obejmuje materiał oraz jego obróbkę i wykonanie mocowania, a nie tylko zakup pręta.